连镇铁路“十字”枢纽画一“竖”
来源:未知 点击: 发布时间:2024-06-05 20:27

  2015年10月,连镇铁路镇江段建设全面启动。这条纵贯江苏南北的铁路,是国家快速路网的重要组成部分,是长三角城市群区域快速铁路的主骨架之一,也是我省规划的“三纵四横”铁路网的南北中轴线,被称为江苏的“脊梁骨”。建成后的连镇铁路镇江段,对于实现以南京为中心的1.5小时高铁交通圈意义重大,为镇江高铁“十字”枢纽的形成奠定坚实基础。

  2019年7月28日,京沪改线镇江段路基桥涵顺利通过验收;2019年8月16日云顶集团网站,镇江联络线跨解放路连续梁顺利合龙;2019年11月13日云顶集团网站云顶集团网站,镇江联络线跨天桥路连续梁顺利合龙;2019年12月26日我国首座公铁两用悬索桥,连镇铁路控制性工程五峰山大桥主桥成功合龙;2020年7月13日,镇江联络线路基段工程施工完成翻开建设的台历云顶集团网站,一页页泛黄斑驳,却又清晰可见云顶集团网站,这背后云顶集团网站,都是建设者的披星戴月、攻坚克难。

  连镇铁路镇江境内总里程约55公里云顶集团网站,横贯镇江5个辖市区,其中正线公里,新设大港南站和改建丹徒站(镇江东站)。

  连镇铁路镇江境内除了五峰山大桥外,还有50多公里陆上高架桥和路基建设。市铁路建设指挥部工程计划处处长梁斌介绍,连镇铁路正线自横山线路所(智慧大道)分叉,正线引入丹徒站(镇江东站)云顶集团网站,向东通往上海云顶集团网站,通车后约70%以上的客流将由此前往上海,联络线自智慧大道折北接入沪宁城际镇江站云顶集团网站,通往南京。未来扬马城际铁路还将在丹徒站(镇江东站)交会云顶集团网站,届时云顶集团网站,从丹徒站(镇江东站)半小时直达南京禄口机场。

  “我们正在采用悬浇法进行跨道路高架桥施工,这样既能保证施工质量,又不影响城市道路上的交通出行。”2017年5月的一个上午云顶集团网站,一场悬浇法箱梁施工正在智慧大道上方10多米的高空进行。作业完全是机械操作云顶集团网站云顶集团网站,作业面的下方云顶集团网站,南来北往的车辆正穿梭而过。

  “主城区施工途经五凤口高架、北府路、黄山北路等镇江市城区主要路段,交通压力巨大,道路封锁手续繁杂,公交行驶路线改移影响较大,给施工创造了极大的难题。”中铁二十四局连镇三分部项目经理赵峰介绍,要想快速推进施工生产,首要任务是解决征迁难题。

  因为全线难点在五峰山大桥云顶集团网站,市铁路建设指挥部首先保障五峰山大桥无障碍施工云顶集团网站云顶集团网站。市铁路建设指挥部征地拆迁处处长张锦兵表示,在大桥施工单位进场大概不到3个月的时间,我市就已经把地方相关的房屋拆迁、土地交付给施工单位施工,“五峰山大桥实现了连镇铁路全线第一个无障碍施工。”张锦兵介绍,市区拆迁难度大,就拿润州区地块拆迁来说,在该区域范围内,其他同等量地块拆迁需要一到两年,但连镇铁路拆迁仅用了5个多月就完成了。

  跨五凤口高架钢桁梁是连镇铁路全线唯一采用拖拉法施工的钢桥,同时也是镇江主城区最高桥梁。中铁二十四局集团连镇三分部副总工程师肖宗秦介绍,钢桁梁采用导梁拖拉法施工云顶集团网站,项目部在北侧桥墩旁设置滑移及拼装支架,并在支架上安装滑道、滑块等装置云顶集团网站,在滑道上进行80米钢桁梁及36米导梁的整体拼装,最后利用两套200吨千斤顶牵引钢绞线,将钢梁拖拉就位云顶集团网站,整个拖拉过程长度达120米,拖拉总重量约1300吨。

  2019年8月8日凌晨,在金润大道与沪宁城际线吨重的混凝土“T”形结构顺时针缓缓转动,连镇铁路右线跨沪宁城际特大桥转体连续梁开始“空中旋转”,跨越沪宁城际线。这不仅是镇江市境内的首座转体桥云顶集团网站,更是首座跨越沪宁城际的双“T”构异步转体特大桥。

  “东西向的沪宁铁路与南北向的连镇铁路在镇江交会,不久的将来,连镇铁路南延直通杭州,这里就形成标准的铁路十字枢纽。”市铁路建设指挥部相关负责人介绍,连镇铁路镇江段建成后,镇江铁路总里程突破300公里,其中高铁里程220.6公里,在全省名列前茅。连镇铁路与京沪高铁云顶集团网站云顶集团网站、陇海铁路“无缝对接”云顶集团网站,形成徐宿淮扬镇通道,具有京沪高铁第二通道的重要作用。“我市可直接连接连云港,更好融入国家一带一路发展战略云顶集团网站,由连云港往北经山东可衔接京津冀都市圈和环渤海经济圈,再经渤海跨海通道可接东三省。未来由镇江往南经杭州可接福州以及台北,具有纵贯沿海的京福高铁第二通道重要作用。”(曾海蓉 伍广庆 吴凡 陈广生)摄影王荣明